DESHUESADERO
INTRODUCCIÓN
El automóvil no solo es un medio de transporte indispensable y cotidiano, sino también un espacio habitado. No es raro que en la Ciudad de México la gente se encuentre en su auto hasta 5 horas al día (5 días al mes). Es importante observar al auto como un objeto simbólico, representante de un estatus social, de una cultura pero también como un sitio específico en movimiento, un objeto en movimiento que privatiza los espacios públicos en su trayecto a través de la ciudad. Las máquinas –y las herramientas en general- son extensiones de nuestro cuerpo, pero también son propiamente cuerpos, máquinas deseantes que buscan su propia proliferación, como lo conceptualizan Gilles Deleuze y Felix Guattari en “Mil mesetas” y “El Antiedipo”.
En 1960, Elías Canetti evidenciaba los símbolos de las masas en cada país, reduciendo dichos símbolos a rasgos sumamente simples y universales. Según él, las masas de los ingleses se sienten capitanes, los holandeses se identifican con el dique y los alemanes con el bosque. ¿Será posible afirmar que el símbolo que identifica a las masas mexicanas actuales sea el tráfico en las calles? Definitivamente hay una necesidad (¿o es una obsesión?) con la cultura del automóvil en México. Convivimos y peleamos con ellos. Desde niños se nos permite conducir pequeños autos eléctricos en espacios peatonales como la floresta de Tulancingo. Atropellamos a temprana edad.
Cuántos autos hay en México?
En esta investigación no solo se hablará del automóvil, sino también de la bicicleta y del peatón, al encontrarse los tres habitando el espacio público, además de que existe una continua lucha tácita por apropiarse de los espacios de tránsito. Se habla del movimiento no sólo de la máquina, sino del propio cuerpo. Interesa el movimiento, pero también el tiempo. El movimiento de un ser viviente o de una máquina puede llevarse a cabo en un período de años, como lo ejemplifica el trabajo de Manuel de Landa, cuando habla de los flujos de la biomasa. ¿No se crea entonces en este espacio-tiempo de mil años una masa plástica de organismos vivientes que tienen capacidades escultóricas? El movimiento es parte fundamental de la multitud, y se hace evidente en el tráfico en las calles. La multitud de gente en movimiento también tiene su tráfico, sus rutas. Es como un río.
El que conduce un auto es seducido por anuncios en las calles, hay diferentes modos de venderle productos. Los espectaculares, las bardas pintadas con anuncios de candidatos políticos o de bailes populares. El silencio en los medios de comunicación será entonces un proceso por el cual el que conduce, quizás, ponga más atención en el camino. Los anuncios espectaculares fragmentados, cuyo mensaje es abstracto, con un sentido puramente estético; se convierte entonces en un objeto artístico.
El chofer entonces no solo observa el camino. A su alrededor hay muchas imágenes además de los anuncios comerciales. El propio auto se decora con estampas que anuncian algún tipo de ideología; las señales de tránsito le ayudan a prevenir peligros al que conduce, pero también muestran una falta de autoridad en México. El chofer que conduce un auto exhibe y también lleva música. Desde la calle, el peatón oye al auto cuando éste lleva bocinas y anuncia o vende algo, como sucede con el perfifoneo.
¿Es posible hacer arte mientras se conduce? Quizás, al ser una extensión del cuerpo, el auto pueda ser usado como una herramienta para la creación artística.
LA MUERTE DEL AUTO
Existen varios augurios que anticipan la muerte del automóvil como lo conocemos actualmente. Para empezar, la gasolina no durará para siempre. Pero existen ciertas situaciones que determinan su muerte simbólica, su anulación en las calles. Hay una guerra entre el auto y el peatón y mutuamente se generan muertes. La anunciada muerte del autor antecede a la muerte del auto.
LA VICTORIA DEL AUTO
Una victoria del auto sobre el peatón es la proliferación de los puentes peatonales. Dichos puentes obligan al peatón a hacer un ejercicio extra.
El gobierno del DF realizó una campaña titulada todos somos peatones, en los que se propiciaba una cultura de respeto hacia el peatón.
“Declaramos que el esplendor del mundo ha sido enriquecido con una nueva forma de belleza: la belleza de la velocidad. Un auto de carreras, su cajuela decorada con largos tubos como serpientes con una respiración explosiva… un automóvil rugiente que da la impresión de correr en una lluvia de balas, es más bello que La Victoria de Samotracia.” Manifiesto Futurista. Marinetti.
“174. El momento actual es ya el de la autodestrucción del medio urbano. La explosión de las ciudades sobre el campo, cubierto de ‘masas amorfas de residuos urbanos’ (Lewis Mumford) está presidida por los imperativos inmediatos del consumo. La dictadura del automóvil, producto-piloto de la primera fase de la abundancia mercantil, se inscribe en el territorio con el dominio de la autopista, que disloca los antiguos centros urbanos y pone en marcha una dispersión siempre creciente. Al mismo tiempo, los momentos de reorganización parcial del tejido urbano se polarizan provisionalmente en torno a esas ‘industrias de la distribución’ que son los supermarkets gigantescos, edificados en descampados, sobre un pedestal de parkings.” Guy Debord.
“The idea of space as derivative from motion parallels exactly the relations of space to motion produced by the private automobile. One does not use one’s car to see the city; the automobile is not a vehicle for touring –or, rather, it is not used as such, except by joyriding adolescent drivers. The car instead gives freedom of movement; one can travel, uninhibited by formal stops, as in the subway, without changing one’s mode of motion, from bus, subway, or elevated to pedestrian movement, in making a journey from place A to place B. The city street acquires, then, a peculiar function – to permit motion; if it regulates motion too much, by lights, one-ways, and the like, motorists become nervous or angry. Today, we experience an ease of motion unknown to any prior urban civilization, and yet motion has become the most anxiety-laden of daily activities. The anxiety comes from the fact that we take unrestricted motion of the individual to be an absolute right. The private motorcar is the logical instrument for exercising that right, and the effect on public space, especially the space of the urban street, is that the space becomes meaningless or even maddening unless it can be subordinated to free movement. The technology of modern motion replaces being in the street with a desire to erase the constraints of geography.” Richard Senett.
FLÂNEUR
“The flâneur still stands on the threshold –of the metropolis as of the big-city dweller. Neither has him in its power yet. In neither is he at home. He seeks refuge in the crowd. Early contributions to a physiognomics of the crowd are found in Engels and Poe. The crowd is the veil through which the familiar city beckons to the flâneur as phantasmagoria – now a landscape, now a room.” Walter Benjamin.
TOPE
La muerte del automóvil es representada en la misma calle, en forma de tope. El tope es una representación de la petición para detener el movimiento. Es también una apología de la hipocresía del mexicano.
Es una herramienta informal, improvisada y brutal para obligar al conductor a respetar las leyes. Cuando el tope se rompe o desgasta en puntos críticos, el chofer puede pasar por ahí sin desacelerar el auto. En Estados Unidos, por ejemplo, no se usan las variedades de topes a los que estamos acostumbrados en cualquier calle de nuestra ciudad. En Colombia y en los Balcanes se les llama policías acostados. El tope es un elemento que ayuda a reducir la velocidad del auto. Este mismo concepto es usado para reducir la velocidad del pensamiento, sobre todo en las Instituciones.(imágenes sobre distintos tipos de topes); (obra hecha con topes, música, Japón). Existe una regulación para hacer los topes?
DESHUESADEROS
Se le llama deshuesadero al lugar donde se almacenan autos y partes de éstos después de que sufrieron un accidente o llegaron al final de su vida útil. Aquí se llevan a cabo acciones de reciclaje y reuso. La propia palabra que, por cierto, no existe en el diccionario, hace referencia al desmembramiento de los autos, como si fueran cuerpos de los que se retiran los huesos. De acuerdo a esta idea, podemos considerar al automóvil como un cuerpo que tiene vida y muerte e incluso posee un cementerio especial donde reposan sus restos.
En el deshuesadero es común observar la acumulación de los autos, unos sobre otros. Virilio considera que la acumulación es el arte de la planta de producción, una forma que se relaciona sobre todo con la industria del terror llevada a cabo en los campos de concentración nazis, “actualmente cuando apilas objetos parece que estás haciendo referencia al Holocausto”.
El automóvil, objeto de creación en serie por excelencia, llega al deshuesadero para comenzar un nuevo ciclo de vida. Su apariencia externa comienza a cambiar gracias al óxido. Es en el proceso de deterioración del objeto motorizado producido en serie que éste se vuelve único, individual.
MOTOR E IMAGEN
Virilio considera que algo se perdió con la llegada del motor, del motor eléctrico de la cámara fotográfica y de video, del motor de búsqueda en Internet. El arte del motor ha sobrepasado la naturaleza estática de las artes plásticas. “La motorización de la sociedad durante los años 30’s y 40’s, como apuntaban los futuristas, llevó a la motorización de la imagen a través de la fotografía, el cine, las imágenes producidas electrónicamente y la realidad virtual. Las artes plásticas, siendo lo plástico sinónimo de lo estático, se quedaron atrás. Algo las rebasó, o peor aún, algo motorizado colisionó con ellas, impactándolas”.
MÁQUINAS DESEANTES
“Por otra parte, Butler no se contenta con decir que las máquinas prolongan el organismo, sino que son realmente miembros y órganos yaciendo sobre el cuerpo sin órganos de la sociedad que los hombres se apropian según su poder y su riqueza, y de los que la pobreza les priva como si fueran organismos mutilados”. Deleuze-Guattari
“El mero hecho de que ninguna máquina de vapor haya sido construida enteramente por otra, o por otras dos de su propio tipo, no es suficiente para autorizarnos a decir que las máquinas de vapor no tienen un aparato reproductor”. Deleuze-Guattari
TRÁNSITO Y BIOMASA
Pensando en los escritos de Manuel de Landa acerca de la biomasa, el flujo de la gente a través del tiempo y el espacio en mil años. El espacio puede ser determinado por lo que está en tránsito a través de él.
“A lo largo de milenios, lo que importa es el flujo de la biomasa a través de cadenas alimenticias, así como el flujo de genes a través de generaciones, y no los cuerpos y las especies que emergen de estos flujos. Nuestros lenguajes pueden ser vistos también a través del tiempo como desaceleraciones o aglomeraciones en un flujo de normas que dan lugar a una multitud de diferentes estructuras. Y en un punto similar puede aplicarse a nuestras instituciones, que pueden también ser consideradas como endurecimientos transitorios en los flujos de dinero, rutinas y prestigio y, si han adquirido un edificio permanente que las albergue, en los flujos minerales de los que derivan los materiales de construcción”. Manuel de Landa
El tránsito a través del espacio se describe al moverse a través de él. El tránsito supone la ruta que se sigue, pero también es una masa producida por el que se mueve, al ocupar el espacio en diferentes tiempos. Como en las fotografías de Muybridge y de Étienne-Jules Marey, quien pintaba puntos y líneas en la cabeza, brazos y piernas de una persona que camina. A través de la cronofotografía, Marey lograba hacer un diagrama del movimiento humano que no podía ser observado a simple vista. Los dibujos que realizaba pueden ser observados como una escultura frontal, un frontispicio esculpido en un espacio-tiempo. Los objetos en movimiento ocupan el espacio y lo llenan y saturan con su presencia a través del tiempo. La sumatoria de la presencia de un objeto en movimiento en un espacio determinado crea una escultura virtual, solo aparente gracias a la cronofotografía y a las imágenes digitales.
Vi a dos personas en la Plaza que estaban caminando por la misma ruta, en un punto interponiéndose uno al otro al quedar cara a cara. Se deba un discurso corporal entre ellos, como una danza inesperada.
Ríos de gente. Flujo de gente. En el río de gente no se pierde la identidad.
“Streets are the dwelling place of the collective. The collective is an eternally unquiet, eternally agitated being that- in the space between the building fronts- experiences, learns, understands, and invents as much as individuals do within the privacy of their own four walls.” Walter Benjamin
LA FATIGA, EL DORMIR Y EL ABURRIMIENTO
No importan las guerras / ni el hambre / las tormentas de nieve / o el juego de ajedrez
No me importan los niños / la buena música /las ofertas de viaje / ni la amistad
Sólo quiero dormir
(Nota sobre el cansancio. Madrid, Mayo del 2007)
“We are bored when we don’t know what we are waiting for. That we do know, or think we know, is nearly always the expression of our superficiality or inattention. Boredom is the threshold to great deeds. –Now, it would be important to know: What is the dialectical antithesis to boredom?”
“Boredom- as index to participation in the sleep of the collective. Is this the reason it seems distinguished, so that the dandy makes show of it?”
Encontré que Filipinas es un lugar favorable para dormir en las calles.
El espacio que usan los autos para estacionarse es similar al tamaño de una cama individual. (revisar los tamaños).
Alÿs tiene una serie sobre personas y animales que duermen en la calle: Durmientes, 1999-2006. La calle, un espacio determinado para el tráfico, es usado como soporte y escenario para el que duerme, sin importar las reglas civiles impuestas del espacio público.
“In the essay on Guys, the crowd appears as the supreme remedy for boredom: “‘Any man,’ he said one day, in the course of one of those conversations which he illumines with burnng glance and evocative gesture, ‘any man… who can yet be bored in the heart of the multitude is a blockhead! A blockhead! And I despise him” Baudelaire, L’Art romantique, p. 65.
Propuesta de piezas: la propuesta para Vreedeplein, una barricada de almohadas, un estacionamiento con camas.
Sleeping multitude, serie de cerámicas con la forma de un Volkswagen.
SOBRE LOS NIÑOS, LOS AUTOS Y EL SUEÑO
“The fact that we were children during this time belongs together with its objective image. It has to be this way in order to produce this generation. That is to say: we seek a teleological moment in the context of dreams. Which is the moment of waiting. The dream waits secretly for the awakening; the sleeper surrenders himself to death only provisionally, waits for the second when he will cunningly wrest himself from its clutches. So, too, the dreaming collective, whose children provide the happy occasion for its own awakening.” Walter Benjamin
MELANCOLÍA
“El tren generaliza la Melancolía de Durero, experiencia especulativa del mundo: estar afuera de estas cosas que se quedan ahí, indiferentes, absolutas, y que nos abandonan sin tener la culpa de esto; privarse de ellas, sorpresa de su efímera y tranquila extrañeza. Maravilla en el abandono. Y, sin embargo, no se mueven. No tienen más movimiento que el que provocan entre sus masas las modificaciones de perspectiva momento a momento; mutaciones de apariencias engañosas. Como yo, tampoco cambian de sitio, pero la vista sola deshace y rehace continuamente las relaciones que mantienen entre ellos estos puntos fijos.” Michel de Certeau
LEJANÍA
“Trace and aura. The trace is appearance of nearness, however far removed the thing that left it behind may be, The aura is appearance of distance, however close the thing that calls it forth. In the trace, we gain possession of the thing; in the aura, it takes possession of us.”
MENDIGOS
"Mientras haya un mendigo por ahí, habrá mito", Walter Benjamin.
"No poseer nada es el principio de la felicidad", Heráclito
El mendigo es el trabajador de la calle por excelencia. Su deformidad conforma la estética adecuada para conmover al peatón, convirtiéndolo en un espectáculo. Su invalidez le otorga licencia para solicitar dinero. Su fealdad es admirable, al grado de otorgarle el nivel de un grotesco profesional. El mendigo encarna al mito del eterno perdedor urbano. La sociedad lo inventa, lo nutre y lo ignora. Es "urban stationery". En San Francisco, me sorprendía la casi total ausencia de mendigos latinos.
Muy poca música se oye en las calles de Tulancingo. El más constante de los músicos es un mendigo minusválido que improvisa piezas musicales con una pequeña marimba de metal y otros objetos adaptados por él para ser instrumentos de percusión. Él no tiene piernas. Así mismo, en ocasiones llegan músicos de otras regiones a tocar piezas conocidas como tambora. Uno o dos de los integrantes de la banda se acercan a las casas para solicitar una “cooperación”. En ambos casos, la cultura musical callejera es más una acción mendicante que un trabajo remunerado por su valor estético o artístico. Se dice que un mendigo sin piernas era dueño de una compañía de microbuses. La leyenda dice también que fue atropellado por uno de los microbuses de su propia empresa.
Una propuesta de acción: Un mendigo sin piernas, sentado en un pedestal, vestido con un traje dorado. En actitud de solicitar que se deposite dinero en un bote. Luces dirigidas hacia él. Al mudarse de la calle a un espacio interior, su labor se transforma en un absurdo. Incluso en un espacio cerrado concurrido. El uso de vestimentas apunta al valor de su trabajo.
PERIFONEO
La palabra Perifoneo se refiere a los anuncios sonoros que se hacen desde un auto u otros vehículos en movimiento. El vehículo solo anuncia, sin ir vendiendo algo. También existe la versión de los vehículos que venden mientras van anunciando. En Mineral del Monte se anuncian vendedores de frutas, de tortillas, de gas; hay quien anuncia que compra y vende fierro viejo. Se anuncia la llegada del camión de la basura con la tradicional campana, a diferencia del más moderno método en Tulancingo de anunciarse con música.
Propuesta de obra: Contratar una motocicleta con perifoneo en la Ciudad de Tulancingo (la motocicleta cumple una función idéntica al movimiento del auto con sonido, solo que contamina menos, claro). Llevará una versión del bolero de Ravel. De esta manera se le dará otra lectura al bolero, usado también para anunciar la llegada del camión de la basura. La gente escuchará el sonido del bolero, pero en una versión distinta a la usada por el camión recolector. Es una invitación a reflexionar sobre la pieza de Ravel, pero también a pensar cómo ciertos sonidos condicionan nuestras actividades cotidianas. Una motocicleta con música clásica, sin esperar vender nada, sólo busca compartir el sonido.
ESPECTÁCULO
Tragafuegos. Malabaristas. Niños que se acuestan sobre vidrios. Payasos nalgones. Disfraces de Salinas. Limpiaparabrisas. Mimo que hace simulacro de limpiaparabrisas.
Propuesta: hacer un espectáculo callejero debajo de los semáforos montando una versión de tres minutos de teatro clásico.
AMOR EN EL AUTO
Es común llevar a cabo actos sexuales en el automóvil. (diagramas de cómo hacerlo en el auto).
La policía vigila constantemente a los autos estacionados en lugares oscuros. Parte de las revisiones a los que se encuentran dentro del vehículo consiste en revisar sus ropas, el auto y hacer interrogaciones por separado para cotejar la veracidad de las respuestas de las parejas. Se le considera faltas a la moral.
PROSTITUTAS
Se dice que el curador Juan Antonio Molina se preguntaba por qué las prostitutas de Pachuca son feas, gordas e indudablemente tienen que ser hombres.
COMERCIO PORTÁTIL
El vendedor ambulante encarna la victoria del peatón sobre las calles que fueron usadas por el automóvil. De hecho, este es un problema vigente en algunas de las calles del Centro Histórico de la Ciudad de México.
El vendedor ambulante lleva equipaje como lo hace el viajero.
Business-Flaneur.
“Trade and traffic are the two components of the street. Now, in the arcades the second of these has effectively died out: the traffic there is rudimentary. The arcade is a street of lascivious commerce only; it is wholly adapted to arousing desires. Because in this street the juices slow to a standstill, the commodity proliferates along the margins and enters into fantastic combinations, like the tissue in tumors. – The flâneur sabotages the traffic. Moreover, he is no buyer. He is merchandise.”
El que vende en medio de los embotellamientos aprovecha el movimiento lento de las multitudes en autos. En la Ciudad de México los vendedores guardan botellas con agua en botes de basura grandes con rueditas y las van vendiendo en medio del tráfico de Indios Verdes. (imagen de vendedores ambulantes y del tráfico).
Labor portátil: En las calles de México es común ver personas que usan bicicletas adaptadas para ser afiladores de cuchillos.
Un tráiler es un vehículo sin motor jalado por otro con motor. Generalmente el término se refiere a aquellos vehículos empleados para transportar bienes y materiales. En algunos casos, también se les llama tráilers a los vehículos para vacacionar y a las casas móviles.
Remolcar es el proceso de jalar utilizando una cadena, cable, barra o cualquier otra forma de atadura. Comúnmente, el remolque se hace con vehículos para carretera. Pero también los barcos, tractores o personas pueden remolcar carga.
En la autopista, mientras el auto va rápido y sin tráfico, el vendedor utiliza otro tipo de estrategias. Se pueden colocar pequeños y numerosos anuncios, a diferencia del singular anuncio espectacular que es muy caro. La estética de los que venden en las autopistas ha sido estudiada por los que ofrecen nieves de sabores. Mientras manejo, me encuentro primero con un anuncio a orillas de la autopista. Igual y no lo alcancé a leer. Pero más adelante veo un grupo de otros anuncios, iguales al primero, escritos sobre papel fluorescente amarillo. Nieve de guanábana, de queso y de una decena de sabores más. Debe de haber unos 10 metros entre cada anuncio. Después de ellos, aparece el pequeño local donde se venden dichas nieves.
REPARACIÓN DE LAS CARRETERAS
En algunos tramos de carreteras federales o estatales que se encuentran muy dañadas generalmente durante o después de la temporada de lluvias, la gente del lugar se dedica a arreglar los baches. La manera de hacerlo es cubriéndolos con tierra y piedras. El resultado es una reparación instantánea y poco permanente que, sin embargo, permite al trabajador detener el tráfico por unos minutos para entonces solicitar dinero al chofer. Ahi pa’l chesco, se anuncia, tanto con la voz, como con un gesto de las manos. El trabajo de este grupo de trabajadores sociales se presume entonces como gratuito, al ser solamente un servicio que ellos ofrecen a cambio de algo con qué poder saciar su sed.
SEÑALIZACIÓN
Una señal que dice “obedezca las señales”. Este anuncio augura la pérdida de autoridad por parte de la señalización en las carreteras.
¿Cómo es que voy a obedecer la señalización si es una señal la que me invita a hacerlo así? Entonces debería de haber otra señal que dijera “obedezca las señales que dicen que obedezca las señales” y así hasta el infinito, como un espejo que refleja la paradoja en otro espejo.
POLICÍA
La velocidad del auto en las autopistas no es regulada por la señalización propiamente. Como veíamos, las señales han perdido su autoridad.
Las señalizaciones de los límites de velocidad son casi objetos inútiles a los que nadie considera pertinente obedecer. He encontrado caminos de 4 carriles con anuncios de límite de velocidad de 60 km/hr que nadie toma en cuenta. En estos casos se usa el tope, o una advertencia (que tampoco nadie parece observar) diciendo “maneja a tantos kilómetros por hora, ¿o quieres topes?”.
Lo que realmente respeta el conductor es la imagen de la autoridad "en cuerpo presente":
Al ir manejando, no hay quien quiera superar los límites de velocidad si se encuentra con un Federal de Caminos. Pero hasta la autoridad juega con los que vigila, fingiendo estar presente sin estarlo. En varias autopistas de México uno puede encontrarse con la imagen de estos autos, como estacionados, pero que no son más que una representación, una impresión de tamaño real colocada a orillas del camino, muy convincente a distancia. La imagen viene a cumplir con su papel tradicional de representación. Como una reacción instantánea, el conductor disminuye su velocidad ante la representación de la autoridad.
Espantapájaros vial.
Trompe l’oeil a 150 km/hr.
En México ya no hay muchos trenes, ahora se viaja en autobús. Éste es una forma de transporte colectivo, grupal. Hay algo relacional en este tipo de transportes. Es común entablar conversaciones con el acompañante anónimo a nuestro lado. Las terminales de autobuses están vigiladas por cámaras, y al entrar al autobús hay ocasiones en las que se graba con cámaras de video al viajero. El interior del autobús está encasillado, numerado y controlado.
Se viaja en una “burbuja de poder panóptico y clasificador”. Michel de Certeau.
LA FILOSOFÍA DEL CAMINO
Se les llama tortons a esos enormes camiones que siempre van lentos en las subidas y veloces cuando es de bajadita. A ellos hay que agradecerles, por cierto, la distribución de las naranjas en nuestros mercados, entre otros productos.
Hablando con un chofer de torton, me enteré de que pueden llevar hasta 20 toneladas de carga.
Durante los tramos largos, se pueden estacionar en espacios designados en las gasolineras y dormir en una cabina.Cuando uno va detrás de estos navíos, es posible observar peculiares inscripciones y dibujos que apuntan a una categoría propia de la filosofía del camionero. El humor de dichas inscripciones no puede esconder sentimientos dolorosos como la pérdida de la amada o la sensación de ser envidiados por poseer un camión. Se enfatiza el carácter rebelde y poco comprendido del camionero y en general del macho mexicano: "Dormirás con otro, pero soñarás conmigo"; "En Dios confío y de los envidiosos me río"; " Murmuren, víboras"; "Ladren perros"; "Tu envidia me da suerte"
Auto-dibujos: Dibujos hechos sobre automóviles, como la condensación de agua en los vidrios o el polvo en el exterior. Dibujos hechos con los propios autos. (en la explanada del real?)
SILENCIO
“The press gives an averabundance of information, which can be all the more provocative the more it is exempt from any use.” Walter Benjamin.
HOLA Y ADIÓS
El breve encuentro de un auto con otro es similar al de las personas. Son como extraños compartiendo el mismo camino. Podemos hablar de “soledad compartida” cuando muchos conductores viajan solos en su auto por el tráfico de la ciudad. El espacio público de la calle es invadido por pequeños espacios privados en movimiento.
“After being shot (1968) and almost terminated by Valerie Solanis, Andy Warhol said his life had become a dream as he wasn’t sure whether he was really alive or dead. ‘It’s sad’, he complained, ‘I don’t know whether to say hello or goodbye’”. Alan Fletcher.
Proyecto: Pedir a camioneros que me permitan adherir una estampa en la parte trasera del torton que diga Hola y adiós, con la misma tipografía que se usó para la exposición en Chapultepec.
JURAMENTO A LA VIRGEN DE GUADALUPE
Jurar consiste en hacer una promesa de no consumir alcohol por el tiempo que se considere suficiente. Puede ser desde una semana (o quizás menos) hasta decenas de años. El contrato es avalado por una credencial en la que el solicitante sella el trato con su firma. Un conocido me contó que, habiendo terminado el período del juramento que había hecho a la Virgen, se dio a la tarea de recobrar los dos años que había durado este período, llevando a cabo una borrachera magnífica que duró cerca de una semana. Lo encontraron en un estado deplorable, a punto de un colapso hepático, y muy cerca de perder su trabajo. A partir de entonces, decidió volver a jurar. De otra manera, hubiera sido imposible escapar de las personas que "lo obligaban" a consumir alcohol. En este sentido, la Virgen de Guadalupe, materializada en una credencial, favorece que las labores cotidianas se realicen sin ser interrumpidas por el alcoholismo. Esta credencial es un importante documento para que los lunes sean días laborables. Si alguien invita a esta persona a tomar, él puede evitar ser llevado al vicio y continuar juicioso con sus labores al mostrar la credencial que acredita su juramento.
CAMIÓN RECOLECTOR DE BASURA CON MAMBO
The buses collecting garbage run through the city during the day. People take the garbage out of their houses just when the bus is a approaching. Everyone knows when a bus is approaching because it has speakers on it, playing a mambo song that says: “go and hide, cause the garbage collector is coming”.
It is a fact that there is a connection with music as an art, and the collecting of wastes.
Los camiones recolectores de basura pasan durante el día. La gente saca la basura de sus casas justo cuando el camión se aproxima. Todo mundo sabe cuándo van a llegar el camión porque tiene unas bocinas tocando un mambo que dice "a esconderse que viene la basura".
Es un hecho que existe una conexión entre la música como arte y la recolección de desechos.
MONUMENTOS EN TULANCINGO
La imprenta
El Santo, enmascarado de plata, primera versión
El Santo, enmascarado de plata, segunda versión